ka.skulpture-srbija.com
კოლექციები

ნოტები სატვირთო გემის დეკადანიდან

ნოტები სატვირთო გემის დეკადანიდან



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


მარტი მაჩადო წერს და ფოტოებს უწევს 6 თვიანი ყოფნის ბოლო ფსკერზე მუშაობას, როგორც დეკჰანდი (და ხშირად 12-დან დილის 4 საათამდე უყურებს) კონტეინერის გემიზე.

ჩვენ ვეახლოვებით დუბაიას სამი 57 – დღიანი მოგზაურობის მესამე დღეს ნიუ – იორკიდან სინგაპურში და უკან. გადაზიდვების ინდუსტრიულ ტიპებში ბოლო წამს მოხდა გეგმების მკვეთრი შეცვლა, და გადაწყდა, რომ გემი გემის გაგზავნით სინგაპურში გაეგზავნათ.

სამწუხაროდ, არ ვაპირებდი სახლში დასასვენებლად, როგორც იყო დაგეგმილი, და ბორტზე ჩემი ყოფნა ახლა 6 თვეს გადააჭარბებდა. ამასთან, ვაპირებდი სინგაპურში ორი სრული კვირის გასატარებლად, რის შემდეგაც ჩვენი გემი წყნარი ოკეანეში იწყებდა დაშვებას, აისახებოდა რამდენიმე ახალი აზიის პორტში და საბოლოოდ გოლდენ გეითის ქვეშ მცურავდა სან-ფრანცისკოს ჩემს პორტში.

1

01

ასე რომ, დუბაიში ჩვენი მეგობრების დატოვების შემდეგ, ჩვენ პირდაპირ სინგაპურში ვცურავთ და გადმოვტვირთეთ ყველა კონტეინერი ჩვენს ნორმალურ დროშზე. შემდეგ ჩვენ გამოვფრინდით მთლიანად ცარიელი და ძალიან მაღალი წყალში, გემის ქარხნისკენ დასავლეთ მხარეს მდებარე ინდუსტრიულ უბანში.

2

02

ეს საკმაოდ ოპერაცია იყო, ყველაფერი თავის ადგილზე მიიღო. უზარმაზარი საჰაერო ამწეები დაგვეხმარა მრავალი საყურე ხაზით, დარწმუნდით, რომ იდეალურ მდგომარეობაში ვიყავით, რათა კელი დაედგინა წინასწარ განლაგებულ კორპუსებზე და გემი არ გამოსულიყო, როდესაც წყალი გამოვა.

3

03

თითქმის მყისიერად დაიტბორა გემის ასობით მუშაკი, რომლებიც გემის ეზოდან გამოვიდნენ. შემდუღებლები, მილების დამონტაჟება, ელექტრიკოსები და ყველა სახის სპეციალისტი. უმეტესობა ინდოეთიდან ორწლიან კონტრაქტებზეა გაფორმებული. მეგობრული და კარგი მუშაკების მიუხედავად, ისინი დაუყოვნებლივ იპარავდნენ ყველაფერს, რაც ჩვენ არ გვაქვს ჩაკეტილი: სათადარიგო ხაზი, ფანრები, საჭრელები, რგოლები და ა.შ. ისინი იმდენად ცოტაა, რომ ჩვენ მათ არ ვადანაშაულებთ. სიცხე მატულობს, წვიმს უკიდურესად ძლიერად წვიმს და ხმაური მუდმივი და აუტანელია ყურის გარეშე. ასობით პროექტზეა დამუშავებული, მაგრამ მთავარი მიზანია ჰალის ჩამოხრჩობა / შეღებვა და ნაწილის შემოწმება / გაწმენდა.

4

04

გემბანის ბანდაში, პირველი რამდენიმე დღეა, ჩვენ ძალიან ბევრს ვმუშაობთ, ათასობით ხალხური მძიმე ფოლადის დამაგრების ღეროების, ბრუნვებისა და კონტეინერის კონუსების ჩამოსასვლელად. ჩვენ ვხდებით დღის მშრომელები, რაც იმას ნიშნავს, რომ რეგულარულად ვიმუშავებთ 8-5 საათს და შაბათ-კვირასაც გვაქვს შესაძლებლობა! მე ისარგებლებს შესაძლებლობით, რომ სინგაპურის მეტი ნახვის საშუალება რაც შეიძლება მეტი იყოს. მშვენივრად გრძნობს ადგილს სახლიდან გარკვევით, მაგრამ მტვრიან გემში არ ჭირდება ყველას ჭიანჭველა. ეკიპაჟის რამდენიმე თანამშრომელმა თითქმის მთელი თავისი გადახდა გაატარა ნაპირებზე ტატუზე, ბუზზე და ქალებზე. როგორც ჩანს, ზღვაზე დაბრუნების ერთსულოვანი სურვილი არსებობს; მეზღვაურები დიდხანს არ უნდა ყოფილიყვნენ ზღვისპირეთში.

5

05

დაბოლოს, კეთდება საჭირო სამუშაოები. ჩვენ გვაქვს ახალი ახალი საღებავის სამუშაო, მბზინავი პროპაგანდა და მიუხედავად იმისა, რომ გემბანები სრული არეულობაა, ისინი წყალს მშრალი წყლით ავსებენ, იხსნიან ჭიშკარს და ჩვენ ვიწყებთ.

6

06

რამდენიმე ძრავის ჩავარდნის და ცარიელი კონტეინერების სრული დატვირთვის სწრაფი გაჩერების შემდეგ, ჩვენ სიხარულით დავბრუნდით ზღვაზე, ჩინეთისკენ მიმავალ გზაზე.

7

07

ვმუშაობ გემბანის განყოფილებაში, როგორც დარაჯი "AB", ან Able Bodied Seaman. მე 12-დან 4 საათამდე ვარ: კვირაში შვიდი დღე, შუაღამის საათიდან დილის ოთხ საათამდე და შუადღიდან ოთხ საათამდე. მე ხიდზე ავდივარ, გემს ვხელმძღვანელობ ან ვაკვირდები. გარდა ამისა, მე ჩვეულებრივ ვმუშაობ ზეგანაკვეთურ დროზე გემბანზე, დილის რვა საათიდან შუადღემდე, კონტეინერების გამკვრივების ხელსაწყოების გამკაცრებაში / გაპრიალებაზე, ჟანგიანად ჩამოსასვლელად, შეღებვაზე, ან უცნაური სამუშაოების გაკეთებაზე. ზეგანაკვეთური არის, სადაც მეზღვაური ფულს აკეთებს, ასე რომ, ჩვენ ვიღებთ იმდენს, რამდენსაც ისინი მოგცემენ. ჩვეულებრივ, ყოველდღიურად დაახლოებით 12 საათის განმავლობაში ვღებულობ ზღვაზე მუშაობას, პორტში კი ზოგჯერ 24 საათის განმავლობაში ვმუშაობ.

8

08

რამდენიმე დღეში ტემპერატურა მკვეთრად იკლებს, როგორც კი ჩინეთს ვუახლოვდებით. სათევზაო გემების უზარმაზარი ფლოტები კიდევ უფრო გამორჩეულია და ღამით უნდა გავითვალისწინოთ მათი ბუჩქების ბორბლები. ზოგჯერ ისინი იმდენად სქელია, რომ ჩვენ უნდა მოჭრილიყვნენ პატარა სათევზაო კატარღებს შორის და ჩვეულებრივ მეთევზეთაგან ვიღებთ ერთგვარ "FU" - ს, რომელიც აშკარად ნათელ ფორმას ქმნის თვალში ხიდზე.

9

09

სამწუხაროდ, ჩვენი ჩინეთის ვიზები დროულად არ ჩავიდნენ სინგაპურში, ასე რომ, ჩვენ არ გვიშვებენ ქინძაოში ნაპირას. მე მსურდა მეტის თქმაც, მაგრამ რეალურად ბევრი რამ არ მინახავს; smog / mist- ის სქელმა ფენამ შეავსო ჰაერი ისე რომ ლანდშაფტს ძლივს ვხედავდი. ადგილობრივი longshoremen იყო ვარდისფერი cheeked და იღიმებოდა, ეცვა შავი რუსული ეძებს ქუდები ყურის flaps.

10

10

ჩვენ სწრაფად დავტოვებთ ჩინეთს და ერთ დღეში ვართ პუსანში, კორეა. საშობაო ღამე გავატარე და მოსიარულე ქალაქის ცენტრში მოსიარულე ევროპაში მოსიარულე ქუჩებში. მე ნამდვილად შთაბეჭდილება მოახდინა პუსანთან: სუპერ ლამაზი ხალხი, უგემრიელესი ქუჩის საჭმელები და იაფი შოპინგი. შობა იაპონიაში გადიოდა. მზარეულებმა დიდი სუფრა დაგვიქმნეს და რამდენიმე კოლოფიანი ღვინოც კი გავტეხეთ. ნაძვის ხე ძველი მწვანე ტარისგან გავაკეთე და ჩემი პალ ჩარლი დამეხმარა, რომ მას ქაღალდის ორნამენტებით მორთო. მეორე ღამით იოკოჰამაში შევიარეთ და მე ჩემი ეკიპაჟის "როუდისთან ერთად" გავიქეცი. ჩვეულებრივ, კაბინის მძღოლმა ავტომატურად მიგვიყვანა ერთგვარი წითელი შუქის უბანში. ბორდელებმა რეკლამირება გაუწიეს თავიანთ მომსახურებას ანიმე ქალებთან სხვადასხვა პოზებში, მათ გვერდით ფასებით.

11

11

წყნარი ოკეანე საოცრად დამცინავია. მე ნამდვილად მინდოდა დარტყმა-ქარიშხალის მოპოვება, ასე რომ შემეძლო გავბედო იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დაერქვას წყნარი ოკეანე ელ დიაბლო, ყველა სხვა ოკეანეებთან შედარებით.

12

12

ცივი ცვალებადი ამინდის გარდა, ჩვენ შევძელით თავიდან ავიცილოთ რაიმე ნამდვილად ცუდი სისტემები.

13

13

ჩვენ წავედით ჩრდილოეთით ალეუტიის ქსელის ქვეშ. გემბანზე მუშაობა ცივი იყო, მაგრამ რამდენიმე ლამაზი ღამე გვქონდა ნათელი ვარსკვლავები. ახალი წლის ღამეს გადავწყვიტეთ მონაცემთა ბაზა; როგორც ჩვენ დავთვალეთ, კალენდარი უკან დაიხია და ის კვლავ NYE იყო - ოდნავ საწინააღმდეგო კლიმატური. ჩვენს უკან შეშუპებით სტაბილურად ვცურავდით ლოს – ანჯელესს. პორტში LA- ში დარჩენა ისე ჩანდა, რომ არასდროს დასრულდებოდა. სამი დღის და ძრავის რამდენიმე პრობლემის შემდეგ, საბოლოოდ ჩრდილოეთისკენ მივდიოდით სახლისკენ. გამიხარდა გამთენიისას მშვილდის მოსავლელად. სიცივე არ მაწუხებდა; მე ძალიან აღელვებული ვიყავი სახლში. როგორც ჩანს, ნისლი გაიშალა, როცა ქარმა ოქროს ჭიშკრის ქვეშ დაგვცვა.


Უყურე ვიდეოს: საფრანგეთის სანაპიროებს უმართავი გემი უახლოვდება